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故障现象

一辆2006年产两厢飞度轿车,行驶里程2万km,出现在行驶过程中熄火故障,同时故障灯会点亮.

故障诊断与排除

这种情况一般发生在急加速时,发动机先出现发抖,而且车辆行驶有顿挫感,紧接着发动机就熄火,观察仪表发现故障灯点亮.启动发动机无法着车.但是钥匙转到0位后,再次启动,可以着车.经过多次路试,均在急加速时出现该状况.

用HDS连接车辆进行检查,得到故障码为04-2(P0336)CKP传感器范围性能故障.从故障码提示,推断可能的原因为曲轴轴承座松动、连接松动或CKP传感器故障.

不着车无外乎是气、油、火的问题,从故障现象来看不可能是气的问题,接下来查油,对整个油路外观进行检查没有发现异常,检查油路压力也正常,拆检火花塞没有发现异常.按照HDS故障码提示,检查了发动机机械部位,没有发现机械故障.再更换了CKP传感器.经路试故障依旧.查看电路图(见图1),测量CKP传感器的电源也正常是5V.这个时候已经没有任何思路了.休息1天后,静下心来,想到只能再接着检查线路连接问题,这是比较难发现的,很难确诊.经过仔细观察发现发动机上的CKP线束上的母插座内的3P针孔扩大了,与插头上的3P针产生接触不良.

具体修理起来就非常简单了,将CKP传感器母插座的3个针孔弹片复原.夹紧针孔.多次进行急加速试车,故障都没有再出来,至此车辆修理完好.

故障小结

对于修理不着车的故障,首先要检查气的问题,然后再查油的问题,最后查火的问题.但是本例已经有明确的故障提示,就应该从火的问题入手,应该直接去查CKP的问题,也就是传感器有无故障,然后查线路的问题.本例在确认传感器没有故障后,对于线路的检查碰到了一些困难,因为电源信号正常,给我们的提示是以后在碰到偶发性故障时应首先看看电路的连接是否有问题.


这篇论文出处 http://www.svfree.net/benkelunwen/060422661.html

专家点评――高惠民

看到很多电子系统故障诊断的文章中,维修人员都首先注重对电器元件(传感器、控制器、执行器)的检查,而却忽略了对线路和接插件的检查,导致故障诊断走了弯路,浪费了时间、物料和人工,本案例也不例外.既然诊断仪HDS提示了曲轴位置传感器(CKP)性能范围故障码,就有可能会使发动机运行失火或熄火.因为曲轴位置传感器信号是发动机点火和喷油的

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;基本信号.因此,正确的检查方法是可以通过查看HDS上发动机运转时是否有曲轴转速信号数据,有条件可以用示波器来测量.接着应该检查曲轴位置传感器与ECU连接电缆插头及插座的连接状况是否良好.然后再去检查传感器有无故障.这样就不至于会陷入“这个时候已经没有了任何思路的困境”.


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