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1.工程简介

运粮河桥位于黑龙江省双城市、哈尔滨市境内,桥址位于岗阜状平原及运粮河河谷阶地,主要为跨越运粮河、县乡级公路及以桥代路而设.本工段主要工作内容为DK902+003.3(493#墩)~DK914+705.52(哈尔滨桥台)范围内的桥梁下构和部分箱梁的制安.

2.工程特点

2.1 工程量大,工期紧,施工线长,工程建设的组织和安全控制难度高

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2.2 混凝土方量大,浇注时间长,施工组织及协调难度高.

2.3 部分承台墩身是大体积混凝土,需按照大体积混凝土施工采取温控措施,以防混凝土出现温度裂缝.

3.施工条件

3.1 气象特征

沿线属中温带亚湿润季风气候区,其特点是:四季分明,春季干旱多大风,夏季湿润多降雨,秋季凉爽多早霜,冬季寒冷而漫长.

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3.2 工程地质特征

沿线所经地区地表覆盖第四系冲、洪积地层,岩性为黏性土、粉土及砂土层,黄土台地多为黏质黄土,沿线存在季节性冻害问题,

3.3 水文地质特征

本施工段范围内地表水主要为运粮河水河和湖塘积水,运粮河水为间隙性流水,仅在雨季流水.沿线水质良好,对圬工无侵蚀性,可做生活和工程用水.

3.4 交通

本段线路与既有哈大铁路并行,铁路运输条件便利.沿线地区公路交通较为发达,县、乡公路可以利用,大范围材料组织运输条件较好.

4. 承台、墩座施工方法

4.1 承台施工

本段承台采用陆地明挖基础施工,大块定型钢模板立模,整体浇筑混凝土施工.

4.1.1基坑开挖

(1)基坑采用挖掘机开挖,人工配合清底.为保证基坑开挖后土体能保持自然稳定,根据承台处的地质一般都为新老黄土,基坑开挖坡度确定为1:0.3,当受施工条件限制,开挖坡度达不到土体自然稳定坡度时,采用麻袋装土进行基坑边坡防护.

(2)为方便施工操作,基坑坑底各边开挖尺寸大于承台设计尺寸0.5m.基坑开挖完成后,在坑底沿四周开挖环形排水沟,并开挖一定深度的汇水坑,在遇雨天或坑底有地下水时使水汇集至坑内排出.

(3)开挖基坑坑底标高低于承台设计底标高5cm,开挖后人工将基底清平、夯实,根据基底承载力铺装5cm厚碎石垫层或砼垫层.

4.1.2 桩头处理、桩基检测

桩头砼采用风镐凿除,根据设计要求严格控制桩头标高,桩头凿除后顶面要平整,无松散砼.桩头凿除后进行桩基无损检测及桩位检测;桩位位置采用全站仪检测.

4.1.3 钢筋加工及绑扎

(1)钢筋加工制作在钢筋加工场进行,平板汽车运至现场绑扎.

(2)钢筋接头采用双面搭接焊,其接头质量符合设计及相关规范要求.

(3)钢筋绑扎前用细线拉出承台外边线,根据承台外边线严格按照设计图纸进行绑扎,杜绝钢筋保护层过大和过小现象发生.

4.1.4冷却水管系统降温及混凝土温度监测

本工区部分承台均属于大体积混凝土,要按照大体积混凝土施工要求,为了保证大体积混凝土不会由于温度影响产生裂缝,在施工中要采取相应得温控措施.

为保证冷却水的初期降温效果,应提前成立专门班子,专人负责,优化冷却水管的管路布置,合理选择水泵,并配备检修人员,保证冷却系统正常工作.施工时,操作人员应听从指挥,及时开启和关闭阀门.

各项测试项目宜在混凝土浇筑后立即进行,连续不断.混凝土的温度测试,峰值以前每2h监测一次,峰值出现后每4h监测一次,持续5天,然后转入每天测2次,直到温度变化基本稳定.

4.1.5 模板加工及安装

(1)本桥承台模板采用组合大钢模及型钢背带组成.型钢背带与组合钢模板加工成分体式,以便于模板安装与拆除.(2)模板安装前根据承台外边线,在承台底层钢筋上用短钢筋头焊接若干个定位挡块,安装时模板内边贴紧定位挡块.(3)模板安装前清除模板表面污渍、锈渍,并均匀涂抹液压油,模板拼缝粘贴双面胶带,堵缝止浆.(4)模板通过16吨汽车调吊装,人工扶正,模板通过对拉螺杆和撑在坑壁和模板外侧草港之间的脚手管加固.(5)模板安装后,测量校核模板四角位置及顶面标高,把模板四边调直,并支撑牢固.模板调好后,搭设脚手管支架,绑扎墩身预埋钢筋,墩身预埋钢筋要与脚手管支架固定,保证墩身预埋钢筋在砼浇筑过程中不变形,不移位.


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4.1.6 砼浇筑

砼由砼搅拌站集中拌和,下料点沿承台四周均匀布设,严禁通过振捣棒“赶”砼布料.砼分层浇筑,分层厚度30cm;砼振捣采用插入式振捣棒,振捣时快插慢拔.浇筑后及时进行第一次收面,第一次收面应使砼表面初平,砼初凝前进行第二次收面,第二次收面使其表面精平;砼初凝后及时进行养护,当温度高于50C时,采用覆盖洒水养护,当温度低于50C时,采用覆盖保温养护,养护周期7天.砼强度达到设计强度的60%且承台混凝土与外界温度差不大于15°C后开始拆模.

4.1.7 基坑回填

砼达到设计强度后进行基坑回填,湿陷性地段桥墩承台采用3∶7灰土回填,基坑四周同步进行;回填土分层回填,每层厚度10~20cm,用冲击夯夯实.

4.2 墩身施工

4.2.1实心矮墩施工

实体墩墩身较低,采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业.墩身浇筑完成后先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜养生.

模板采用大块整体钢模,选用大于6mm厚钢板面板,框架、加劲肋采用型钢.桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工,运至现场绑扎安装.钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求.混凝土采用自动计量集中拌和站拌和,混凝土输送车运输,泵送入模.

浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并将模板内污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密,内面涂刷脱模剂.浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度.混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实.


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墩台身砼的养护:夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台,或用麻布围包墩台洒水养护天,冬季采用覆盖保温方式养护.养护时间按施工规范要求操作.

4.2.2空心墩身施工

(1)施工准备

由测量人员放出墩底的几何尺寸、平面位置,并将点位引出,作为以后检查模板时使用.分节浇筑的墩身,由经纬仪控制墩的中心位置及垂直度,确保将其控制在规范允许的范围之内.立模前对凿毛处理后的新旧混凝土结合面进行清洗,对模板进行整修并按规定满涂脱模剂.检查所有施工机具的完好性和安全性.

钢筋在加工场下料加工,由人工配合汽车吊在现场直接进行绑扎,钢筋的绑扎和焊接严格按规范要求进行作业.钢筋绑扎完成后,在内外主钢筋上按规范要求设置塑料垫块,以保证钢筋的保护层符合要求.

(2)翻模施工

为确保墩身操作人员的安全,墩身节段施工第一步是先要安装好待浇节段的外模板,再进行墩身钢筋的绑扎,绑扎好后安装内模板,并使其固定,防止出现意外.按规定进行混凝土浇注后按顺序拆除模板.翻模施工作业应组织专业组来操作,做到定位、定岗,每个操作人员对各自承担的工作负责.每个墩身上的外模板,从墩身到托盘、顶帽高度范围内依次翻模、支模到顶,以保证混凝土外观平整,线型流畅.

5. 质量与安全保证

质量是企业的生命,是工程的根本,全体职工必须从思想上树立质量意识,把好质量关.安全责任重于泰山,在施工过程中,坚决自始至终坚持“安全第一,预防为主,科学管理,狠抓落实”的安全工作方针,并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理,制定并落实好安全预控措施,防患于未然.

参考文献:

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论文方法
发表论文的方法山东李诚,男,1961年7月出生,副教授,硕士生导师,主要研究领域为水文分析与计算,主要特色为无资料地区设计流量计算方法研究,近年来发表学术论文12篇,主编教材一部。

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