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关于公路工程相关论文范文资料,与公路工程常见混凝土施工问题解决措施相关学年毕业论文范文

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摘 要 :交通是国家的命脉,对于社会经济发展的起着非常重要的作用,随着经济的快速发展,交通设施的状况越来越被人们所重视,公路是交通设施中的一大基础设施,公路的质量关系着交通设施的质量安全.文章阐述了在公路工程中常见的混凝土施工问题,分析了问题产生的原因,同时也提出了解决问题的措施.

关 键 词 :公路工程 混凝土 施工问题

公路工程中所用到的混凝土一般是由水泥、砂石及水混合搅拌后由于水泥水化而形成的凝胶.此材料是由砂、石胶结后形成的具有一定强度的固体复合材料.但是,混凝土的结构由于混凝土的捣制材料及材料配比不同而产生不同,导致在施工过程中混凝土不能均匀铺设,在混凝土施工后可能会出现孔洞、麻面、蜂窝等问题,这不仅影响了公路的使用,对于公路的美观也是一大破坏.因此,必须解决混凝土在施工过程的各种问题,以保证公路工程的质量,完善我国交通基础设施.以下是针对于公路工程中常见的混凝土施工问题的提出及解决措施.

1.麻面现象产生的原因及解决措施

麻面是指由于混凝土的表面有缺浆、麻点及小凹坑而造成路粗糙的现象,此现象钢筋未露.造成麻面的原因有很多,主要是以下几种:模板的湿润度不够;拆模时由于模板表面本身粗糙或未完全清理模板;模板拼结留缝导致混凝土下漏;振捣混凝土时不充分导致气泡不能排出;涂刷模板时不均匀、漏刷或涂刷失效导致混凝土与模板粘结.

针对以上原因,首先要充分振捣混凝土,使气泡排排尽;保证模板表面干净整洁、不粘杂物;充分湿润模板;针对模板拼结有缝隙的情况,要用腻子或油毡低填充,涂刷模板的隔离剂要选择质量较好的,要注意均匀涂刷、不落下任何一个地方.若已出现麻面,对于混凝土表面未粉刷的路段,可用原比例混凝土填充,抹平麻面,对于已粉刷的路段可不作处理.

2.蜂窝现象产生的原因及解决措施

蜂窝是指混凝土出现局部的因酥松、砂浆少而石子多、石子与石子之间存在空隙而产生的像蜂窝的窟窿.蜂窝的产生主要有以下几种:混凝土配制比例不合适;下料不当;混凝土密实度不够;模板存在缝隙;钢筋密度太大.

解决此类问题首先要注配制意混凝土的比例;混凝土搅拌要充分;在浇灌高于2米的混凝土时要预留串筒或溜槽;对于底部的浇灌要实行间歇性浇灌法.若蜂窝较小,则可用1比2或1比2.5的原浆抹平;若蜂窝较大,则需使用压浆处理法.

3.孔洞现象产生的原因及解决措施

孔洞主要是指混凝土的内部出现的空隙比较大,造成钢筋裸露的现象.造成孔洞出现的原因可能是钢筋的密度太大;混凝土施工时下料太多;混凝土内部有杂物;未振捣混凝土.

解决此类问题可先调整钢筋位置,避免钢筋过于密集;提高混凝土的密实度;防止混凝土内掉入杂物;对于已出现的孔洞,可用细石的混凝土来填实.

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4.露筋现象产生的原因及解决措施

露筋是指混凝土内部钢筋裸露在构件表面.出现这种情况主要是由于构件的截面太小导致钢筋铺设密度大,混凝土的浇灌不能完全渗透;保护钢筋的垫块发生位置或数目太少;配制混凝土比例不当导致缺浆、漏浆;混凝土保护层不够,用于保护层的混凝土不够密实;模板湿润度不够.

解决此类问题主要是要在施工时对钢筋的位置及保护层的厚度要保证;施工时按相关规范配制混凝土;对于已缺失的钢筋要及时补上;保证模板的湿润度;避免过早拆模.若已出现露筋,可用1比2或1比2.5的原浆抹平漏筋位置.

5.夹层和缝隙的出现原因及解决措施

夹层是指在混凝土的内部有松散的混凝土.产生这种现象的原因可能是由于施工缝或变形缝没有接缝;未将施工缝中的留存的杂物清除干净;在模板湿润度不够;没有把松散的混凝土层和石子及敷在表面的水泥薄膜清除干净;在浇灌高度混凝土时没有设计串简或溜槽;没有将接缝砂浆层灌入底层交接的地方,用于填入接缝的混凝土没有充分振捣.

解决此类问题首先在对于施工缝和变形缝的处理要按混凝土规范来进行;清理干净遗留在接缝处的杂物;当浇灌高于2米的混凝土时要预留串筒或溜槽;用原比例的不含石子的砂浆浇灌底层接缝处,并且浇灌厚度要达到50―100毫米,用于接缝处的混凝土也要加强其密实度.若出现的夹层缝隙深度不大,则可采用1比2或1比2.5的原浆将缝隙填补;若出现的缝隙较深,则采用浇灌含细石的混凝土或压浆的方法来处理.

6.产生缺棱掉角的原因及解决措施

缺棱掉角公路构件出现混凝土局部掉落或棱角缺失现象.出现这种现象的原因主要是混凝土脱水、强度不高或模板因吸水而膨胀导致边角开裂,在拆模时棱角自然会被扯脱;施工时温度太低或非承重板拆除过早;拆模时由于不注意边角的保护,使边角因受外力或重物的撞击而脱落;还有就是隔离剂的涂刷不均匀或未涂刷也容易导致棱角脱落.

解决这个问题首先就保证模板的湿润度,混凝土在浇筑后要认真进行维护和保养;对于非承重板的拆

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除要待混凝土强度达到每平方毫米为1.2牛时再拆除;拆除模板时要注意棱角的保护,吊运模板时要注意成品阳角的保护,避免碰撞损坏.对于棱角已脱落的地方,可先凿除这个地方的松散颗粒,浇水保证此处的湿润度之后,根据破损的程度选用1比2或者1比2.5的水泥砂浆补平,也可用比原混凝土更好的材料补好,再进行维护和保养.


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7.出现抗压能力差的原因及解决措施

抗压能力差是指同一批混凝土试块的平均抗压强度比设计时要求的强度要低.出现这种情况可能是水泥的质量不过关;砂石等材料质量不好;配制混凝土的比例不当,捣制时水分的计量不准确;混凝土在捣制时不按顺序放料,搅拌时间偏少导致搅拌不充分;施工温度低,拆模时间过早;混凝土试块不密实,未进行良好的维护和保养或者保养方法不当;受到外界力量的影响被压坏或砸坏.


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针对于上述问题首先对于施工所用材料要严格检查,所用水泥应有严格保证;配制混凝土的比例要规范;避免冬季施工;对于混凝土试块的制作要严格认真,并且进行良好的维护和保养,对于混凝土的强度测定可采用非破损法,若强度不够要采取相应措施补强或加固.

8.混凝土表面不平整的原因及解决措施

混凝圭表面不平整是指在混凝土在施工完成后出现表面凹凸不平、模板厚度不同而使路面不平.出现这种情况可能是因为在混凝土浇筑后没有使用抹子找平压、光;模板的支承力不足混凝土在养护时下沉不均匀;在混凝土还没有达到要求强时就在表面进行人工操作或运送材料.

针对于这种问题最主要的是进行规范的操作,在混凝土施工时要严格按照施工规范来进行;在混凝土浇筑后,要用抹子找平、压光,混凝土施工完成后要进行维护和保养;保证的模板的强度、坚硬度及稳定性,提供足够大的支承面,防止模板泡水,保证混凝土不会下沉;在浇筑混凝土后要等到混凝土强度高于每平方毫米1.2N人才可以在表面走动或进行作业.

结语

公路的建设是一项非常重要的民生工程,公路的质量关系着我国交通设施的建设,交通设施是我国的基础设施,可以说,公路工程的质量结果影响着我国国民经济的发展,一项质量优秀的公路工程能给国家带来非常大的经济效益.混凝土的质量保证是公路建设的一大关键,想要将公路工程完美而顺利地实施,首先就要保证混凝土的质量,对于捣制混凝土所用到的材料要经过严格的试验和检测,对于混凝土的施工要严格按照混凝土规范所规定的工序来实施,混凝土施工完成后要进行质量维护.在今后,我们还要是通过长期的实践去发现并解决问题、经累经验,为以后的混凝土施工问题提供良策,保证我国交通设施的基础建设,促进我国国民经济快速、平稳发展.

参考文献

[1]冯敏.浅述公路工程路基施工[J].青海科技.2011(02)

[2]王义华.公路混凝土工程质量病害的产生原因和防治措施[J].科技信息.2009(19)

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