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施工技术有关大学毕业论文范文,与试析公路桥梁液压滑模施工技术相关大学毕业论文

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摘 要:经济的发展带动了我国公路桥梁建设发展的步伐,使得我国公路桥梁的发展规模日益扩大.文章根据实际工作经验,结合公路桥梁墩台工程施工时经常采用的两种施工技术,即滑模施工技术和翻模施工技术作了详细的探讨,并对混凝土配合比的优化作了简要说明.

关 键 词 :公路桥梁;液压滑模;施工技术

中图分类号:U445.4 文献标识码:A 文章编号:1006-8937(2013)14-0149-02

液压滑模施工技术的原理在于借助爬绳式的千斤顶来提升模板以及工作平台,伴随着混凝土浇筑施工,逐步向上滑动模板开展施工作业的原理.在公路桥梁薄壁空心高墩台施工过程中,采用这种滑模施工技术不仅机械化程度比较高,施工速度也很快,加上施工占地面积比较小,所需施工材料比较少,而且消耗的劳动力也比较少,因而工程的施工成本比较低.然而该液压滑模施工技术本身技术性比较强,加上需要专业技术工人开展施工作业,而且外观的整体美观性很容易受到影响等.

1.公路桥梁液压滑模施工工艺

①初滑阶段.初滑阶段采用的混凝土必须在搅拌站拌制好后才能借助专用的混凝土搅拌运输车将其运送到施工现场进行入模,而且混凝土入模期间一定要对称灌注混凝土,不允许采用大量混凝土来冲击模板.施工人员常将初始混凝土的浇筑分成三层,而每层的厚度应为30 cm,并且要交圈浇注.液压滑模施工过程中采用的混凝土惊喜会受到施工现场条件以及出模的强度等因素的限制,一般坍落度保持在10~30 mm之间.

②滑升阶段.模板初滑结束后就需要开展正常的滑升,当进入正常滑升阶段后,每次混凝土的浇筑高度应为30 cm,但是每次提升的高度不得超过30 cm,而且滑升的速度也要严格进行控制.液压滑模装置经常会借助支承杆上面的千斤顶将其逐步从下往上滑升,整个滑升过程中,内外模和已经浇筑的混凝土表面很容易出现摩擦,这样便会导致混凝土表面过于粗糙变得不太光滑,有些地方甚至会出现不同程度的划痕,所以将模板提升之后,一

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些出模部位的混凝土要进行二次收浆压光,而压光所需浆液只要采用混凝土上面振捣漏流下来的混凝土浆体便可.

2.公路桥梁滑模施工技术要点控制

2.1 严格控制墩身的垂直度、轴线的偏位以及高程

①控制好高程的测量质量.施工人员常会借助水准仪把基准标高逐渐引测到支承杆上面,之后则需采取直尺从下往上对标高进行引测,与此同时在对已经完成的墩身上面的引测则可采用长钢尺,也可采用全站仪进行引测,总之这种方法要结合在一起进行校核,进而使得墩顶的高程得以可靠保证.

②控制好轴线的测量质量.施工人员需要采用重量为22 kg的线锤测中法以及激光垂度仪测定法二者相结合的方法进行测量,其基准为滑升平台水平,并且要以提升架上面两条轴线上面任意一点当作线锤的校对点,在提升模板时需以30 cm为标准,逐步把限位器调整到装置安装的位置,等到它提升完以后,还要随时观测线锤的实际情况,然后结合水平进行处理.另外每隔10 m施工人员要采取激光垂度仪对纵横轴线进行校核,以免出现偏差累积情况.

③整个模板滑升过程中,一定要控制好滑升的速度,坚决避免超速现象发生,与此同时还要确保每个千斤顶之间的相对高度报纸在10 mm以内,而相邻两个提升架之间采用的千斤顶之间的相对高差要控制在10 mm以内.

④施工人员一定要严格检查支承杆的质量,一旦出现弯曲现象,就要暂停千斤顶的工作,而需结合弯曲的程度采取合适的处理措施.一般当弯曲不太大时,可以直接采取钢筋绑焊;假如弯曲比较大时,不仅需要绑焊,还要将其和结构钢筋连接在一块;如果弯曲程度非常严重时,就要将通下接头割除掉,然后重新安装起来,并且要在底部位置加一层垫层板.

⑤整个模板滑升过程中,施工人员每把模板提升一次就要校对一次中心,假如出现偏差就要及时将其纠正过来,这种方法需将平台倾斜于改换混凝土浇灌的顺序结合在一块.对于中心偏差方向,施工人员一定要借助液压千斤顶将模板提升的次数增加,这样便能促使平台一边可以特意提高进而将中心纠正好.整个纠偏过程要分步进行,但是不可能一次性到位.另外整个操作平台倾斜度要保持在1%以内;混凝土的浇灌则需先对偏差处进行浇筑,之后逐步往相反部位进行浇筑.


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2.2 严格控制墩身内外的质量

2.2.1 控制好内在的质量

①施工人员需要分层对混凝土进行浇筑,每层的浇筑厚度应保持在30 cm,另外振捣的管理一定要加强,以免出现漏振和过振现象.

②施工人员一定要严格控制套筒和主筋攻丝之间的匹配性,确保丝具有足够的长度,这样才能使得主筋和套管拧紧在一起直到设计力矩.

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2.2.2 控制好外观的质量

①液压滑模施工过程中,常常会在混凝土表面上面开展滑升施工作业,这很容易导致外观质量出现一些缺陷,这个时候就需要进行二次抹面压光才能真正成型.一般施工人员需要从如下几个方面着手,逐步的将墩身的外观质量提升到施工规范要求的标准.

②混凝土的配合比一定要优化,这时就需要确保施工人员严格控制原材料,要尽可能的采用同一个生产厂家生产出来的同一批次的水泥,而且需要是同一产地的原材料,这样施工质量才得以保证.然而鉴于施工周期非常长,很难达到这一施工效果,这个时候就要确保墩身底部至少15 m以下所采用的材料能够保持一致.


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③施工人员要结合混凝土本身强度的实际情况来控制液压模板滑升的速度,当出模之后还要借助铁板原浆将其抹平压光,但是不允许加浆进行抹光.另外每个墩身的抹平压光工作最好由同一批施工人员完成.当整个桥梁的液压模板施工结束后,还需要全面打磨清除干净墩身表面所存在的浆液以及混凝土污垢.

3.公路桥梁滑模施工应注意的事项

①施工人员要严格执行施工规范开展施工作业,一般墩台的竖直度所允许的偏差应该控制在墩台高度0.2%以内,通常需在20 mm以内.所以开展正常施工作业时,滑模每次向上滑升1 m就要校正一次它的中心.假如滑升过程中有偏扭现象出现,施工人员就需立即查明清楚引发这种现象的原因,并及时将其纠正过来.在施工现场经常采用的纠正方法为把偏扭一方上面的千斤顶尽可能的提高2~4 cm,然后逐步将模板中心纠正,但是每次纠正的量不得太大,以免出现非常清晰的弯曲现象.

②施工人员一定要严格控制操作平台本身的水平度,这也是整个滑模施工过程中最为关键的施工技术之一.这是因为一旦操作平台出现倾斜,便会促使墩台扭转以及滑升出现各种困难.通常施工人员为了防止平台出现倾斜现象,平台上面所堆放的材料都要均匀放置,而且在此期间混凝土的浇筑一定要连续进行,并且还要做好模板观测与调整工作.比较常见的做法便是借助水平仪对每个千斤顶高差进行观察,期间每次千斤顶所滑升的高度位置都要在其支承杆上面划线并标记清楚.另外假如千斤顶处于同一个水平面上,它的高差不能超过20 mm,相邻千斤顶之间的高差则不能超过10 mm.

4.结 语

总体而言,高墩台在施工过程中要结合公路桥梁工程的实际情况,对整个工程项目进行整体布局,正式开展前要制定出一份科学合理的施工组织方案,施工期间要加强对整个施工过程的控制力度,从而确保工程的施工质量,使得工程项目可以按时完工,进而为沿线地区带来较大的经济效益和社会效益.

参考文献:

[1] 游元明.浅谈翻模施工技术在高速公路变截面空心薄壁高墩施工中的应用[J].科技创新导报,2012,(12).

[2] 张爱军.液压滑动模板在双薄壁高墩施工中的应用[J].铁道标准设计,2013,(7).

[3] 王平.液压爬模在果子沟斜拉桥主塔施工上的应用[J].公路交通科技,2012,(9).

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