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监理工程师相关硕士论文开题报告模板,关于抱箍法在公路桥桥墩盖梁施工中的应用相关论文范文检索

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摘 要 :文章以集通铁路DK884+112公铁立交桥为例,介绍了进行桥墩盖梁施工时采用抱箍法进行施工的方案,阐述了其施工工艺、质量保证措施以及安全卡控措施,为该标段剩余8座公铁立交桥工程施工积累了宝贵经验.

关 键 词 :抱箍法;盖梁施工;质量保证;安全卡控;立交桥工程 文献标识码:A

中图分类号:U445 文章编号:1009-2374(2015)03-0065-02 DOI:10.13535/j.ki.11-4406/n.2015.0224

1.概述

作为新出现的一种无支架施工工艺,抱箍法其力学原理是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使其与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力,来承担临时建设设施及盖梁本身的自重.借鉴已有的工程经验,选择采用抱箍法施工,相对于传统的满堂支架支撑体系施工工艺,既方便了施工,节约了施工时间,又大大节省了材料周转费用.

2.工程概况

DK884+112公铁立交桥为上跨新建集宁至通辽铁路而设,左幅桥中心桩号为K663+024.48,上部结构采用(2×30+22.78+4×30)m预应力混凝土(后张)简支小箱梁;桥墩采用桩柱式桥墩,桥墩高6m,每个盖梁下有3个墩柱,盖梁长14m、高1.6m、宽1.8m.公路桥所处为粉细砂地质,地基承载力较弱.

3.抱箍设计

抱箍设计主要包括钢带与墩柱的摩擦设计和钢带与外伸牛腿的焊接设计两方面的内容,抱箍采用厚钢板制作,每个抱箍由两个半圆形的钢箍组成,通过连接板上的螺栓连接在一起,能够承受一定的重量而不变形,两个钢箍在安装后相接面有约5cm的间隙.设计焊条采用的是E43型,实际施工中最好采用E50型;柱箍内壁放置橡胶垫,用于增加摩擦力.

4.施工方案

4.1 施工工艺流程

柱顶除浆→抱箍安装→钢筋绑扎、吊装→安装模

板→浇筑混凝土→拆模养生.

4.2 施工要点

4.2.1 柱顶除浆.安装抱箍前先组织工人把墩柱顶部清理干净,可采用凿除、打磨等方法,露出密实紧致混凝土层,以保证盖梁与墩柱牢固联接.

4.2.2 安装承重包箍.钢抱箍由专业生产厂家生产,运到现场后进行严格检查,检查合格后进行安装.安装前应根据盖梁底标高和下支撑高度计算安装顶面标高,并在墩柱上做好标记,两合抱箍合拢后,螺栓应首先进行预紧,有利于多点之间的调平,预紧顺序均为先内后外,最后再按照相同的顺序用带响扳手进行终拧,以使各螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值,抱箍螺栓使用前必须检查其是否有缺陷.

安放柱箍前,根据盖梁设计标高计算应该把抱箍放置的位置,并作出明显标志,以便抱箍安放时能够准确卡位,也可用于观测抱箍是否下沉.先要在墩柱四周用钢管搭设脚手架,给抱箍安装提供一个工作平台,方便施工.在墩柱上标记处安装钢制抱箍,抱箍按墩柱标高准确就位后就要紧固螺栓.为增大抱箍与墩柱的摩擦,抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴.

4.2.3 钢筋绑扎、吊装.钢筋骨架应在制作场地按设计要求进行加工,然后运至现场绑扎、安装.

(1)通常盖梁钢筋在平地绑扎好,整体吊装;盖梁骨架钢筋在存放地或者库房加工车间先加工,然后把骨架片运至现场进行绑扎,制作前按照图纸要求要把不同型号的钢筋分类安置、焊接、绑扎.梁的钢筋在使用前各种强度指标必须检查合格;(2)钢筋骨架安装好后支立侧模,再检查抱箍有无下沉,确认抱箍没有发生位移;(3)钢筋焊接要严格按照图纸设计进行规范操作,主筋焊接的位置应当避免不利位置,如弯矩最大或者受力点位置,配筋的选择应该依据宁整勿接的原则,保证其整体性;(4)现场配25吨的吊车,先铺好盖梁的地板,加工成型的钢筋缓慢吊起小心安放.选熟练的工人进行辅助,同时做好工人防护;(5)注意预埋件的埋设,支座垫石、防震挡块等构件的位置的准确性.

4.2.4 安装模板.待钢筋安装完毕后,盖梁底、侧模板采用分块拼装式钢模板,模板之间用对销螺栓紧固成整体,模板安装前均匀涂刷脱模剂,模板之间的接缝要紧密,安装I56C工字钢支撑横梁及方木纵梁加强横梁的整体性.安装完毕后,认真仔细检查各部位.

模板安装前的养护也是本功法的关键因素,以选择周转次数少的、表面平整的模板为宜,或者安装模板前进行除锈和抛光,并使用高质量的脱模剂.按照设计和规范的要求在轴线和竖直度方面调整侧模,认真加固端头模板和墙面模板之间的连接,务必使其密封牢固.

4.2.5 浇筑砼.砼由拌和站供应,项目部自备混凝土搅拌车三台用于运输,从搅拌站出灰到砼浇筑不要超过45分钟.在检查接缝是否严密,钢筋绑扎种类、数量、预埋件位置以及支撑、拉杆是否稳固后应报请驻地监理工程师检查同意后方可浇筑.对骨料的含水率应经常进行检测,正式称量前,应对计量设备进行重点校核.浇筑时采用分层浇筑法,即按盖梁的全部横断面斜向分段,水平分层,连续浇筑.上下层前后浇筑距离不小于1.5m,浇筑方式先由立柱顶放灰,然后向中间两边缓慢摊开.砼的振捣使用插入振动棒(最上面用平板振动器),振动器插入和拨出时速度要慢,以免产生空洞,逐层振捣,不漏振不过振,且最后收浆.


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4.2.6 拆模养生.拆除模板时先拆侧模,当盖梁混凝土强度达到50%后就可以拆除.但要想拆除承重底模的需要混凝土强度达到75%后方可,拆模前应取得监理工程师的同意.拆模时加强工人的防护,派专人盯控,杜绝高空作业部分的一切危险.混凝土浇筑完成后,在收浆后用草席或麻袋覆盖和洒水养护.冬季施工可用电热毯来提高温度,加强养护效果.

5.质量保证措施

(1)钢筋应具有出厂质量证明书,使用前应进行抽验,合格后方可使用,钢筋必须符合设计要求,表面洁净,不得有锈皮、油渍、油漆等污垢;(2)模板及支撑不得有松动、跑模等现象,模板拼缝严密,不得漏浆,模内必须清洁,模板表面平整度不大于5mm,模板标高允许偏差为±10mm,模板轴线偏位10mm,模板相邻两板表面高低差为2mm;(3)抱箍安装前对抱箍进行外观质量检查,抱箍紧固件紧固后对紧固情况及螺栓扭矩进行检测;(4)在砼施工过程中,应全面进行振捣密实,防止漏振、过振现象发生,振捣棒应离开模板,不允许紧贴模板振捣,造成模板变形,影响砼的外观质量;(5)钢筋保护层的垫块要沿钢筋笼四周均匀设置;(6)砼浇筑完成后应加强收面工作与养护工作,以防产生收缩裂缝.控制拆模时间,禁止在凝固早期拆模,破坏砼表面;(7)钢筋砼不应有蜂窝、露筋和裂缝,钢筋砼外观应光滑平整、颜色一致,砼强度必须符合规定;钢筋砼承台尺寸应在允许偏差范围内,钢筋砼盖梁允许偏差:长宽尺寸:±20mm;顶面高程±10mm;轴线偏位:10mm;(8)执行交接班制度,每道工序都有专人负责,并做好施工记录,工序结束后,先会同下道工序负责人进行自检,监理工程师同意后,方可进行下道工序的施工.

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6.安全卡控措施

(1)抱箍承重能力必须经过验算,有2~4倍的安全系数;(2)施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆;(3)吊斗升

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降应设专人指挥.落斗前,下部的作业人员必须躲开,不得身倚栏杆推动吊斗.严禁吊斗碰撞模板及脚手架;(4)对抱箍体的质量应全面检查,从钢板质量到焊接水平以及螺栓的强度和拉力值都不能出现问题.在抱箍钢带上可缠绕麻袋以增大摩擦系数也可起到保护墩柱的作用;(5)焊接操作人员必须具有相应的上岗证,施工人员在施工时必须戴安全帽和安全带.施工场地要有安全员巡视.

7.结语

采用抱箍法使得DK884+112公铁立交桥完成了全部盖梁的施工比原计划提前半个月.盖梁抱箍法施工优点:可操作性强,操作方法简单安全;施工方便,安装高度无限制;施工质量高,克服对地基承载力的要求;节省周转材料、材料不易破损、方便清理施工现场;施工管理方便,并且该方法还可以缩短施工工期,可以节约3/4的施工时间,大大提高了经济效益和社会效益.

参考文献

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[4] 任庆国,苗兰弟.抱箍法在西潼高速公路盖梁施工中的运用[J].武汉工程职业技术学院学报,2010,3(22).

作者简介:马文杰(1983-),男,山东安丘人,北方工业大学在职研究生,供职于中铁城建集团北京工程有限公司,中级职称,研究方向:建筑与土木.

(责任编辑:黄银芳)

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