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摘 要 :对上承式移动模架主要工序全过程跟踪和总结,结合工程实践对移动模架关键技术进行阐述,也对在施工中存在的经验教训和不足之处进行总结.本文对移动模架同类工程施工有一定的借鉴作用.

关 键 词 :浅谈 移动模架 现浇 施工技术

0 前言

在当前的桥梁建设当中,越来越多地采用现浇简支箱梁的设计形式.在现浇简支箱梁的施工中,以往多采用梁式支架或满堂支架进行施工,这两种施工方式都对地基基础和场地处理的要求较高,并且拆装需配备大型设备,施工较麻烦.近年来,随着建筑和桥梁施工技术水平的不断提高,一些新工艺、新技术不断得到推广、应用,大大提高了桥梁施工的效率和质

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量,保障了施工安全,如移动模架就是这样一种备受青睐的新的施工工艺.

1.移动模架施工关键技术

1.1 支座安装

模板安装时,须在模板底部加一层橡胶条用来密封,调整模板与支座的相对位置,使模板与支座的距离为50mm.

支座安装前,用少量的清水对灌浆管进行清洗,冲去灌浆管内壁上的砂子等杂物,并对灌浆管内壁进行润滑.砂浆从搅拌机内流入料斗时,应始终保持料斗装满90%.当灌入的砂浆距支座底平面10mm时,将搅拌机的出料口关闭,利用灌浆管内的砂浆注满模板.当砂浆超过支座底平面5mm时停止灌浆.

1.2 钢筋工程

钢筋在加工场地统一加工,焊接统一采用闪光对焊,下料对焊好之后弯制成型.分门别类摆放,标识.形状复杂钢筋,须先放大样,再加工.纵向钢筋需对焊好之后抬上梁部绑扎,尽量避免在梁上进行焊接作业.

钢筋绑扎前在腹板钻小孔,穿铁丝固定混凝土垫块后进行钢筋绑扎,绑扎完钢筋后在把铁丝取掉,保证钢筋保护层厚度.钢筋层间距采用梯形定位钢筋定位.

1.3 混凝土施工

现浇32米梁的混凝土为310m3,为了保证浇筑质量,要求连续浇筑、一次成型,浇筑时间控制不出现冷缝为宜.高性能混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土罐车运输,混凝土输送泵送入模,插入式振捣器振捣.

按照底板、腹板、顶板及翼板形成一定梯度,全断面分层错开,从梁一端向另一端推进的方法浇筑,当底板推进至3/4跨时,保证一端继续在腹板、顶板连续灌筑,另一端反向浇筑过来,至3/4跨处合拢,保持竖向接缝,保证张拉端混凝土的质量.

箱梁混凝土浇筑分四批前后平行作业.第一批浇筑腹板混凝土,浇筑高度约至1/3腹板处,当其浇筑有8m左右后,第二批混凝土从天窗输入补平底板混凝土,当底板浇筑长度达6m后,开始第三批浇筑腹板,当腹板浇筑长度达4m左右后开始第四批浇筑顶板及翼板,就这样保持四批浇筑相隔有2m左右间距的平行作业.

底板两侧混凝土由输送泵经腹板输送到位,浇筑高度至腹板倒角以上1/3高度处,底板两边混凝土以自然流出为主,部份不能到位的在腹板内插入振捣棒,使混凝土由腹板流出;底板混凝土由内模顶天窗孔输送而下,内模顶每隔5m开一个30cm×30cm的天窗孔,全长32m共开五个;底板中部的混凝土经天窗孔输送至底板后,人工铲平摊铺,采用插入式振捣器振捣.

1.4 预应力施工

波纹管定位采用定位钢筋,钢筋间距为50cm,曲线段为30cm.定位钢筋焊接在腹板和底板钢筋上.

张拉前须由第三方做试验锚口及喇叭口摩阻试验和孔道摩阻试验,根据试验结果调整锚外控制应力,保证梁体有效预应力度.按照高速铁路的要求,千斤顶和油压表1个月且不超过200次标定一次,根据标定的方程式反算油表读数.

张拉分为三个阶段,预张拉阶段要求砼强度达到80%,卸除内模支撑,张拉底板中心3束,腹板弯起束2×2束,共7束.初张拉阶段要求同强度达到80%且混凝土龄期不少于5天,腹板2×5束,共10束.张拉后脱外模,移动模架.终张拉阶段要求砼强度达到100%以上,弹性模量达到100%后.按设计要求的程序和应力对27束预应力筋张拉.

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两端同步张拉,左右对称进行,不平衡张拉不超过1束.张拉控制采用伸长量和应力双控.实测伸长量和应力计算伸长量之差不超过6%.

终张拉结束后,用砂浆封堵锚具,封堵8h后,再进行压浆,压力值不得大于0.6Mpa.关闭出浆口后应保持不小于0.5MPa且不少于3min的稳压,采用符合技术标准规定要求的水泥配制注浆料,保证管道压浆密实,压浆浆体强度不低于50Mpa.压浆结束后切除多余钢绞线.

3.移动模架施工注意事项

认真选择移动模架生产厂家,加强模架制造质量过程监控和出厂组拼验收,是保证梁体施工安全的必要措施.认真组织技术评审,进行技术讨论.技术交底和技术培训,是把管理延伸至工作面的有效途径.混凝土表面收光和平整度的控制,需要所有现场施工人员以严谨的态度来对待,加强现场分区测量来控制整个平面.认真执行关键工序旁站、巡查、多层次检查签认制度,减少安全质量隐患.梁体灌注速度要适宜,不应小于6h,也不宜大于10h,防止底板翻浆或各种冷缝的产生.夏季施工,必须避开高温时段,宜在夜间施工.广泛采用各种胎卡具,以保证钢筋加工、预埋件、定位网制作安装的精度.在移动模架上面搭设雨棚,能保证在雨季全天候施工,同时也能保证梁体质量.移动模架原位钢筋绑扎时间长,约4~6天,模板存有严重的污染问题,还需从脱模剂选型、文明施工等多个环节考虑予以解决.在每次混凝土开盘之前,进行宣誓活动,让工人分工明确,且让工人认识到混凝土施工的严肃性,可保证混凝土施工质量.移动模架过孔必须在每个支腿不少于2个人,在出现异常情况时立即进行停止过孔,保证过孔安全.


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参考文献:

[1] 铁建设【2005】160号.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准[S].北京:中国铁道出版社,2005.

[2] 铁建设【2005】160号.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准[S].北京:中国铁道出版社,2005.

[3] 吴荣峰.客运专线双线32m整孔箱梁移动模架造桥技术[J].铁道建筑技术,2009,第五期:19-23接42.

[4] TZ213-2005.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南[S].北京:中国铁道出版社,2005.


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作者简介:朱艳伟(1980―),男,河北唐山人,2004年毕业于兰州交通大学环境与市政工程学院,本科,工程师,从事桥梁、市政工程施工与管理工作

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