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预应力类有关毕业论文模板,关于后张法预应力T梁施工技术相关毕业论文范文

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摘 要 :随着我国加大基础建设的投资,我国的公路、铁路及城市道路工程建设高速发展,桥梁工程建设也取得&#

关于后张法预应力T梁施工技术的毕业论文范文
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20102;迅猛发展.路线的设计既讲求实用性、经济性,又讲求线型美观.在高速公路桥梁的设计上,预应力“T”型梁是一种比较常用的结构,也是重要的桥型之一.因此掌握预应力“T”型梁上的施工技术要点,对提高桥梁的施工质量以及延长桥梁的服务寿命都是十分必要的.本文主要探讨后张法预应力T梁施工技术及应用.

关 键 词 :后张法;预应力;T梁;施工

1.工程概况

本工程主桥T 梁采用预制梁场集中预制和存放,汽车吊机结合架桥机架设方法施工.引桥25m空心板采用工厂预制加工,按成品验收后,采用大型运梁车运输至现场、汽车吊机架设.

后张法预应力T梁施工技术参考属性评定
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2.施工方法

T 梁施工顺序:T 梁分段集中预制、堆放→分节段运输至吊装现场→汽车吊机吊装②号梁段、①号梁段→T 梁节段临时固结→节段湿接头处临时支墩搭设→拼装架桥机、移动至吊装位置→喂梁、吊装③号梁段→架桥机移出场→临时固结解除→T梁节段湿接头施工→张拉通长预应力束完成体系转换→T 梁端部封锚→T 梁横隔板、翼板湿接头施工→桥面系施工.

3施工特点与难点

由于施工区域交通限制及T梁其自身的体积、自重较大等因索,在高速公路桥梁施工过程当中,T梁的施工一般采用现场制作、安装的方法,因此对于施工现场制作场地的加固和处理要求相当高,同时在制作场地选取前必须提前考虑今后T梁的安装工艺,安装方法,施工前期阶段对T梁场地进行合理布置和选取非常关键[1].

对T梁混凝土浇筑质量控制及后张法预应力张拉控制要求较高.主要表现在以下几个方面:一是在交通不便的条件下,商品混凝土在车辆运输和调度上的周密安排,保证混凝土浇筑的连续性;二是对混凝土原材料控制,水泥用量、水灰比、砂的细度模数、粗骨料粒径等进行严格控制,以保证混凝土能较容易的进入端部及马蹄部波纹管和钢筋密集区,确保混凝土浇筑质量;三是按T梁形状呈阶梯状分层浇筑,控制好分层浇捣时间;四是对T梁的后张法预应力张拉控制,以张拉力和延伸量进行双控.


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4后张法预应力 T 梁的预制

T 梁共分 3 个梁段,其中①号梁段 2 段,②号梁段 2 段,③号梁段 1 段,均在预制场集中预制和存放,施工时预制场配置5 种类型外模板共计10套、台座共计20个.

4.1 预制场地布置

预制场地共设两处:北岸一处拟建桥梁西侧位置,南岸一处拟建桥梁西侧位置.预制场配置一台起吊达60t龙门吊和混凝土拌和站,承担混凝土运输、浇筑及移梁等作业,其它配套设备满足合同规范要求,并确保正常施工[2].

4.2 模板施工

模板安装:外侧模采用δ等于5mm 拼装式大块钢模板及槽钢焊接桁架,桁架间距 2m.模板主要以上下对拉螺栓固定,同时每隔一定距离设地锚反拉.模板安装时,应考虑浇筑注砼的工作特点,底模与侧模的接触缝处,应加垫,以防漏浆.模板安装完毕,应对其平面尺寸、几何形状、节点联系及稳定性进行检查,会签后,方能浇筑混凝土.

模板拆除:在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除.

4.3 钢筋及预应力筋施工

4.3.1 钢筋及预应力孔道安装顺序.箍筋架立→腹板纵向主筋穿入并与箍筋绑扎→波纹管固位筋→孔道安装→锚垫板及锚下加强筋安装固定→翼板、顶板钢筋→梁起吊孔预埋→泄水管预埋件→边跨梁端伸缩缝预埋件及企口模板安装.

4.3.2 钢筋加工.采用同一规格统一下料、集中制作、流水作业的制作方案.为减少钢筋绑扎占用台座时间,提高台座利用率,T梁钢筋及预应力孔道在专门设置的钢筋台座上绑扎安装,成型后用龙门吊机整体吊装到制梁台座.在钢筋骨架周围须安装钢筋保护层垫块,确保混凝土不露筋[3].

4.3.3 钢铰线.按设计长度下料、编束,预先穿入波纹管.

4.3.4 预应力孔道.采用预埋镀锌波纹管,安装前逐根进行外观检查,其表面不得有砂眼及破损孔洞,咬口牢固、不松散,波纹管按孔道设计长度定尺生产.孔道定位筋采用φ10mm 螺纹钢筋,严格按设计及验收标准规定的管道坐标位置,将定位筋及箍筋或顶板底层纵向钢筋点焊连接,定位筋布设间距50cm,并在定位筋上焊制φ6固定钢筋环,以防止混凝土浇注时波纹管上浮移位.

4.4 混凝土浇筑

采用砼拌和站集中拌和,电子配料机计量,装载机上料,门吊输送入模.严格选择混凝土集料,对材料质量按规定程序进行取样试验.翼板、顶板混凝土采用插入式振捣器及平板振捣器联合振实.采用内部插入式振捣器作业时,不允许碰撞钢筋,以免由于钢筋周围积水而影响其与混凝土的粘结力,也不得碰撞波纹管,以免孔道破损而漏浆堵管.锚垫板锚头区由于孔道及钢筋密布,应适当放慢混凝土浇注速度,减少混凝土浇注厚度,对波纹管周围加强捣固.定期检查波纹管是否漏浆,锚固端钢板及预埋件是否与设计位置相符,模板是否移位,发现后及时调整.浇筑完成后,将T梁顶部表面拉毛[4].混凝土养生:根据制梁气温的不同,分别采用高温洒水覆盖、低温蒸汽养生的办法,蒸汽养护严格按照规范要求进行.

4.5预应力施工

4.5.1张拉.0→初应力10%δk→100%δk(持荷 5min 锚固).第一步先将钢铰线略微予以张拉,以消除钢铰线松弛状态,并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上,并要注意钢丝束中每根钢丝受力,张拉采用两端对称张拉.第二步当钢铰线初始应力达到10~25%时,可在钢丝上划一记号作为测量延伸率的参考点,并检查钢丝有无滑动.第三步将钢绞线张拉至100%δK,持荷5分钟后锚固,并量测伸长值.

4.5.2压浆及封锚.张拉后,尽快进行压浆.压浆前作好孔道的清理工作,切割锚具前端钢丝束,并提前用高标号砂浆封堵锚塞周围,同时准备好符合要求的浆液及压浆设备,当自然条件符合规定的要求后开始压浆.灌浆操作时,灰浆泵的压力取 0.4-0.6MPa.水泥浆由一端压入,另一端冒出浓浆后,关闭稳压阀,再继续加压持续 2 分钟或足够加压时间,拆除压浆管,压浆完毕.

5.预应力质量控制

(1)反拱设置:为保证跨中桥面铺装层的设计厚度和成桥后线型美观.根据设计要求在台座纵向设置二次抛物线形的反拱,台座跨中取边梁3cm、中梁 2.5cm.(2)波纹管安装定位:预应力管道采用金属波纹管成孔,安装时用定位网控制波纹管位置,防止预应力束偏位现象的发生,特别注意防止水平偏位的发生[5].(3)张拉控制:张拉采用应力控制和伸长量双控,在两端锚座上安装锚盘及夹片,做好张拉前的准备工作后,开始两端同时张拉钢绞线达到10%的控制张拉应力,使孔道、锚具、千斤顶轴线相吻合,并检查钢绞线是否滑丝.检查无误后按设计顺序分级对称加载张拉,张拉至 100%张拉控制应力时持荷5min,检查钢绞线的伸长量满足允许误差(计算实际伸长量时,应考虑张拉过程中产生的弹性压缩值),锚固后撤除千斤顶.预施应力时要严格按设计规定的张拉程序进行,随时观察梁体的左右变形,防止梁体的平弯产生.同时为避免端部开裂,预应力锚头在端部布置时宜尽量均匀,锚头端部配筋要加强,拉应力传力要平顺.(4)压浆:张拉后应及时对孔道进行压浆,做到密实饱满.压浆应保证注浆压力,特别控制水泥浆的水灰比和泌水率,适量加入膨胀剂.


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结论

实践证明,在预应力混凝土T 梁的施工过程中,针对质量通病的防治,必须要加强管理,精心施工.发现有质量缺陷,要及时找出造成缺陷的根源.组织技术人员现场总结分析,摸索出最佳的解决方法

参考文献:

[1]翁学新. 后张法预应力混凝土T梁施工技术[J]. 交通世界(建养.机械),2013,04:220-221.

[2]赵继征. 后张法预应力T型梁预制施工技术及质量控制[J]. 西部探矿工程,2013,04:180-184.

[3]鲁立. 后张法预应力T梁的施工及质量控制[J]. 中国新技术新产品,2013,08:94-95.

[4]于建游. 后张法预应力T梁施工技术[J]. 交通世界(建养.机械),2013,08:259-260.

[5]徐腾飞. 后张法预应力混凝土T梁的施工工艺研究——以谷城至竹溪高速公路工程为例[J]. 黑龙江交通科技,2013,07:139.

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