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新能源汽车战略正式启动

国家新能源政策的出台、环境污染的日益严重等等外力因素令中国汽车市场的发展方向已经渐渐明朗,在日美厂商连续发力之后,作为德系主流品牌的大众集团也跟进步伐,制定出中国新能源汽车发展战略.

作为市场领导者,大众汽车集团将不断致力于为中国消费者量身 交通出行解决方案,并将新能源汽车引入中国.在过去的几十年里,大众汽车集团一直将减少油耗和二氧化碳排放列入集团的发展战略.大众汽车集团的工程师们不断致力于技术的创新以提高产品燃油效率.此外,大众汽车集团认真履行其环保责任,并推出了TSI、TDI、TFSI、蓝驱(BlueMotion),Greenline以及混合动力(Hybrid)等技术和产品.

在中国,大众汽车集团已经为消费者推出了保时捷PanameraSE-Hybrid,并将以最具个性化和灵活性的交通解决方案逐步丰富新能源汽车的各类细分市场.

与此同时,大众汽车集团已经全面启动新能源汽车技术的本地化进程,并计划从2016年起在中国的合资企业实现新能源汽车量产.届时,希望充电基础设施将得到广泛普及.

一路走来的新能源车

提到了大众的新能源战略,可不要以为这只是大众为适应市场需求的跟风行为,其实在很早之前,德

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系品牌就已先于日系品牌投身于新能源车的开发.大众于1973年推出第一款电动车——Transporter2商务车,这款车将容量23.8kWh、重量850公斤的蓄电池安装在底盘,其最大功率为33kW,峰值扭矩160Nm,最高车速70km/h,可实现最高80km的行驶里程.

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而要说到大众一系列电动车中最为著名的要数以高尔夫一至三代为原型打造的GolfCityStromer.这系列车型由大众与北威州电力集团合作设计,于1981年生产首批电动车,经过两次升级换代,1990年推出的第三代车型的电动机已拥有22kW的最大功率,其最高车速则达到100km/h,支持70km最大行驶里程,此时的电动车已经配备制动回收功能.


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除了电动车,大众对混合动力车型的研发也在有序进行.1991年配备并联混动系统的高尔夫车队被组织起来,用以研发不同蓄电池的性能试验.而在当年的法兰克福车展,Chico概念车则作为低端混动车型的代表作参展.这款紧凑车拥有一个2缸发动机加电动机的动力组合,其油耗仅为1.4L/100km,最高车速可达131km/h.

此外,大众旗下的子品牌奥迪也在电动车方面取得不小的研究成果.在1989年以100Avant为原型车的奥迪duo诞生,这是一款可以用汽油机驱动前轮或用电动机驱动后轮的混动四驱车,并在1997年进行了小规模量产,比较值得一提的是这款车可以使用家用插座充电.

大众汽车集团采取了最全面的未来交通战略,涵盖了旗下各个品牌和车型

作为最早进入中国,也是实力最为雄厚的大众汽车,为了成为中国新能源车的领导者,做出了详尽的部署,在品牌和车型繁多的优势下,推出多种新能源车产品,满足中国消费者对各类细分市场的需求.


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例如大众汽车品牌将推出的两款车型XL1与up!电动车,前者作为全球首款1L柴油插电式混合动力汽车已经广泛被人们所熟知,后者则是一款纯电动的4座小车,它拥有丰富的配置以及160公里的续航里程,相信在污染日趋严重的大城市中,这款零排放的紧凑小车更具实用与灵活性.

而作为高端品牌的奥迪,将为中国消费者提供更多的混动车型,这其中Q5hybridquattro、A6hybrid和A8Lhybrid全混合动力车型已经陆续面市,之后奥迪也会引入带有插电式混动技术的e-tron车型,如A3Sportbacke-tron.这是一款油耗为1.5L/100km的高效混动车型,拥有50km的纯电动续航里程以及890km的汽油机续航里程,它已将日常实用与强劲动力完美融合在一起.

当然主力豪华品牌保时捷同样也有环保新车推出,全新的插电式混动车型PanameraSE-Hybrid能带来更完美的行车体验.虽然只有3.1L/100km的平均油耗,但270km/h的最高车速却彰显着它优异的运动性能.

大众汽车集团的目标是在2018年成为全球最环保的汽车制造商,电驱动技术和环保生产将在这一宏大目标中发挥重要作用

大众汽车集团的目标是在2018年成为全球最环保的汽车制造商.到2018年,大众汽车集团全球工厂相比2010年将实现能耗、用水、废料和二氧化碳排放量减少25%.大众汽车还计划将生产的每一代全新车型平均能效比前一代车型提高10%至15%.大众汽车集团的另一个目标是到2018年成为电动汽车市场的领跑者.

参考文献:

民营汽车企业如何推进中国新能源汽车产业化

新能源顺应节能减排政策生物醇油‘钱’景广阔利润丰厚

基于单片机的太阳能热水智能控制系统的程序设计

中国汽车工业的

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