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摘 要:通过对某高速公路上分离式立交桥梁采用土模施工的实例,阐述土模法施工的全过程、施工步骤、施工要点、注意事项,为类似工程提供借鉴.

关 键 词 :土模;桥梁;施工

1.概述

土模法施工就是用成形的土岩层全部或部分代替现浇混凝土的支架、模板进行施工的方法.312国道线柳忠高速公路位于兰州市东郊区,处于典型的黄土地区,全长33公里,全线有多座分离式立交桥,桥型多为现浇的钢筋砼连续箱梁或刚架拱桥.其中位于一标的K0+053.5、K0+612.6、K5+878三座上跨高速公路的分离式立交桥均采用了土模法施工,取得了成功.现以K0+612.6分离式立交桥施工为例,简要介绍土模法施工.K0+612.6桥位于徐家营村附近,为和平开发区规划的主要干道,上跨高速公路,桥宽15m.上部采用15m+26m+15m的钢筋混凝土连续箱梁,下部构造为柱式墩、肋式台、桩基础,净空5.5m.桥位处地质构造简单,上层为一般风积黄土层,厚约35m,黄土层下为中度胶结角砾层,桥位处钻探到60m深未发现地下水;施工选择在少雨的秋冬季进行.


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2.施工准备

施工准备的内容主要是测量放样、设置排水设施、压实土模等.测量放样标出桩位、桥墩的位置、桥梁体的外轮廓线.设置完善的排水设施非常重要,水是黄土地基不稳定的最主要因素,因此必须在桥位周围设置排水沟,让桥位处的水及时排出,桥位外的水不能入侵施工场地,保证场地不积水,不渗水.桩基施工前必须把土模用压路机压实,必要时使用重锤冲击压实,即箱梁底下80cm以内的土基压实度必须大于95%,压实范围至梁体外轮廓线每边再加宽3m.压实分三层进行翻压,第一、二层层厚30cm,素黄土层、第三层层厚20cm,填层是三七灰土.

3.下部构造施工

3.1 桩基础施工

桩基础采用人工挖孔成桩.在挖桩孔前先要挖出立柱施工工作孔,工作孔直径比立柱直径大1.2m,即立柱周边宽0.6m,10cm厚C20混凝土护壁,底部标高控制在系梁底面.立柱施工孔是立柱施工时工人操作的最小空间.桩钢筋笼使用吊车吊装就位,桩砼按干处浇注混凝土的施工方法进行灌注.

3.2 立柱施工

立柱钢筋骨架用吊车吊装就位与桩头钢筋焊接,在连接立柱钢筋和桩头钢筋时要按规范预留系梁钢筋.系梁钢筋的预留办法是按钢筋连接的规定把系梁钢筋从中间截断,然后弯成“L”型,按设计要求一端横插入桩头位置,一端紧靠立柱施工工作孔壁.立柱混凝土施工完毕后逐块拆去钢模板,用吊车或手拉葫芦吊出洞外.


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3.3 盖梁施工

盖梁底板利用土模.立柱施工完毕后,用砂回填立柱施工工作孔,人工开挖出盖梁的施工位置,用夯锤夯实土基、整平后浇注5cm厚C20砼,砼面要求平整、光滑,待底板砼的强度满足要求后在砼面粘贴一层防火PVC板作底模.钢筋施工完毕后安装钢模板侧模浇注盖梁混凝土.

3.4 系梁施工

上部构造施工完毕挖去梁底的路堑土层后开挖系梁施工基坑.基坑宽比系梁的宽边大6cm,基坑底面标高比系梁底面标高低3cm,然后在基坑的侧面和底面浇注厚3cmM5水泥沙浆层作为系梁的侧模和底模.把预留弯曲的钢筋调直焊接,加箍筋绑扎成型,灌注混凝土.

4.钢筋混凝土连续梁施工

4.1 底侧模板设置

削整经压实处理的地基,标高控制在箱梁底标高下3.5cm,底模需设向上预拱度.拱度的设置根据梁的高度、跨径和土基的强度决定.此土基经触探检验:0~30cm承载力不小于240KPa,60~90cm承载力不小于200KPa.用夯击锤锤击地基,测土基沉降量以确定土基以否需要再加固或预拱度的设置值,夯击力为梁体最大均布荷载的1.5倍.根据实验此桥26m跨是

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368;大预拱度为2.5cm,15m跨的最大预拱度2.0cm,最大拱度均设有跨中处,其余按线性进行分配.经监测,箱梁施工完毕后,26m跨的最大沉降量为1.1cm,15m跨的最大沉降量为0.9m,均控制之内.地基承载力满足要求后浇注一层3cm厚C20砼作调平层,再在砼面粘贴一层PVC防火板作底板.腹板外模用大块组合钢模板,内模用小块的组合钢模或大块的木模板,模板隔离剂使用脱模剂.

4.2 箱梁混凝土施工

箱梁施工分两次进行,先施工底板和腹模,后施工顶板和翼板.混凝土的浇注顺序从大弯距到小弯距推进,最后在小弯距处合拢.整桥梁体混凝土一次性浇注,不设施工缝,采用泵送商品混凝土,两台泵车同时施工.

5.土模挖除

梁体混凝土的强度达到设计要求后即可开挖土模.靠近梁底及立柱1.0m以内的土人工开挖,其余采用机械开挖,严禁爆破作业.机械施工时要派专人指挥,任何施工机具不能碰撞梁体及柱体.土基开挖的顺序是从跨中向两端开挖.

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